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El vendedor hace la mercancía disponible en sus locales. Este término sitúa la obligación máxima en el comprador y obligaciones mínimas sobre el vendedor.  El término Ex Works se utiliza a menudo cuando se hace una oferta inicial para la venta de bienes sin ningún coste incluido.

EXW significa que un comprador incurre en los riesgos para llevar la mercancía hasta su destino final. O bien el vendedor no carga la mercancía en los vehículos de recogida y no hace declaración para la exportación, o si el vendedor no cargar la mercancía, lo hace a riesgo del comprador y el costo.

Si las partes desean que el vendedor sea responsable de la carga de la mercancía a la salida y la de soportar el riesgo y los costos de dicha carga, esto debe quedar claro añadiendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de compraventa.

El comprador organiza la recogida de la carga desde el sitio buque designado por el proveedor, es propietaria de la carga en tránsito, y es responsable de despachar la mercancía por la aduana. El comprador también es responsable de completar toda la documentación de exportación.

Estos requisitos documentales pueden causar dos problemas principales. En primer lugar, la estipulación para el comprador para completar la declaración de exportación puede ser un problema en ciertas jurisdicciones (entre ellos la Unión Europea), donde las regulaciones aduaneras exigirán al declarante para ser ya sea una persona física residente o corporación dentro de la jurisdicción.

En segundo lugar, la mayoría de las jurisdicciones requieren las empresas para proporcionar prueba de la exportación a efectos fiscales. En un envío Ex Works, el comprador no tiene ninguna obligación de proporcionar dicha prueba, o de hecho incluso exportar las mercancías. Por tanto, es de suma importancia que estos temas se discuten con el comprador antes de que se acordó el contrato. Bien puede ser que otro Incoterm, tales como las instalaciones del FCA vendedor, puede ser más adecuado.

Responsabilidades

El vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, en un lugar denominado. Esto puede ser a un transportista designado por el comprador, o para un tercero designado por el comprador.

Cabe señalar que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, el vendedor es responsable de cargar la mercancía a portador del comprador. Sin embargo, si se produce la entrega en cualquier otro lugar, el vendedor se considera que ha entregado la mercancía una vez que su transporte ha llegado en el lugar convenido; el comprador es responsable tanto de descarga de la mercancía y cargarlos en su propio vehículo.

Responsabilidades

El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque. Esto significa que el comprador ha de soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento.

El término FAS exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación, lo cual es un cambio de versiones anteriores Incoterms que requirieron al comprador a organizar para el despacho de exportación. Sin embargo, si las partes desean que el comprador despache las mercancías para la exportación, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Este término puede ser utilizado sólo por mar o por vías navegables interiores.

Responsabilidades

FOB significa que el vendedor paga por la entrega de la mercancía al buque, incluidos los de carga. El vendedor también debe hacer los arreglos para el despacho de exportación. El comprador paga el costo del transporte marítimo de mercancías, la factura de honorarios conocimiento de embarque, el seguro, la descarga y el costo de transporte desde el puerto de llegada a destino.

El comprador se encarga de la embarcación, y el cargador debe cargar la mercancía en el buque designado en el puerto de embarque de acuerdo con las fechas estipuladas en el contrato de compraventa como informado por el comprador. Riesgo pasa del vendedor al comprador cuando la mercadería se carga a bordo del buque.

Este término ha sido mal utilizado mucho en las últimas tres décadas desde que Incoterms 1980 explicó que la FCA se debe utilizar para envíos de contenedores.

Responsabilidades

El vendedor paga por el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino convenido. Las transferencias de riesgo al comprador cuando las mercancías han sido cargadas a bordo del buque en el país de exportación. El remitente es responsable de los gastos de origen, incluyendo los costos de despacho de exportación y de carga para el transporte al puerto determinado.

El transportador no es responsable de la entrega al destino final del puerto (en general las instalaciones del comprador), o de la compra de seguros. Si el comprador requiere al vendedor para obtener un seguro, el Incoterm CIF debe ser considerado. CFR sólo se debe utilizar para fletes marítimos no contenerizados; para todos los otros modos de transporte debe ser reemplazado con CPT.

Responsabilidades

Este término es ampliamente similar al término CFR anteriormente, con la excepción de que el vendedor está obligado a conseguir un seguro para los productos en tránsito en el puerto de destino convenido.

CIF exige al vendedor para asegurar las mercancías en el 110% de su valor bajo al menos la cobertura mínima del Instituto de Cláusulas de Carga del Instituto de Aseguradores de Londres (que sería Institute Cargo Clauses (C)), o cualquier conjunto similar de cláusulas. La póliza debe estar en la misma moneda que el contrato.

CIF sólo debe utilizarse para fletes marítimos no contenerizados; para todos los otros modos de transporte debe ser reemplazado con el CIP.

Responsabilidades

CPT reemplaza el venerable término C & F (costo y flete) y CFR para todos los modos de transporte excepto la carga no contenerizada por mar.

El vendedor paga por el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino. Las transferencias de riesgo al Comprador al momento de entregar los bienes en poder del primer transportista en el lugar de embarque en el país de exportación. El remitente es responsable de los gastos de origen, incluyendo despacho de exportación y los costos de flete para el transporte al lugar convenido (normalmente un puerto o aeropuerto de destino). El transportador no es responsable de la entrega al destino final (en general las instalaciones del comprador), o de la compra de seguros. Si el comprador requiere al vendedor para obtener un seguro, el Incoterm CIP debe ser considerado.

Responsabilidades

Este término es ampliamente similar al término anterior CPT, con la excepción de que el vendedor está obligado a conseguir un seguro para las mercancías en tránsito. CIP exige que el vendedor asegure las mercancías en el 110% de su valor bajo al menos la cobertura mínima del Instituto Cláusulas de Carga del Instituto de Aseguradores de Londres (que sería Institute Cargo Clauses (C)), o cualquier conjunto similar de cláusulas. La póliza debe estar en la misma moneda que el contrato.

CIP se puede utilizar para todos los modos de transporte, mientras que el tpermino CIF equivalente sólo se puede utilizar para fletes marítimos no contenerizados.

Responsabilidades

Puede ser utilizado para cualquier modo de transporte, o donde hay más de un modo de transporte. El vendedor es responsable de organizar el transporte y la entrega de la mercancía lista para descargar del transporte al llegar al lugar convenido.

Los costos no son pagados por el vendedor bajo este término. El vendedor asume todos los riesgos involucrados en llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

Responsabilidades

Reemplaza el Incoterm® 2010 DAT (Delivered at Terminal)

Este término significa que el vendedor cubre todos los gastos de transporte (Gastos de exportación, transporte, descarga de transportadora principal y cargos de puerto en el puerto de destino) y asume todos los riesgos hasta el puerto de destino o terminal.

El terminal puede ser un puerto, el aeropuerto, o intercambio de mercancías hacia el interior. Derechos de importación / impuestos / costes de aduana son a cargo del comprador.

Responsabilidades

El vendedor es responsable de la entrega de la mercancía en el lugar designado en el país del comprador, y la paga todos los costos al llevar la mercancía hasta el destino incluye derechos de importación y los impuestos. El vendedor no es responsable de la descarga.

Este término se utiliza a menudo en lugar del término no-Incoterm "Free In Store (FIS)". Este término pone las obligaciones máximos en el vendedor y obligaciones mínimas en el comprador.

Con la entrega en el lugar de destino todos los riesgos y responsabilidades se transfieren al comprador y se considera que el vendedor ha completado sus obligaciones.

Responsabilidades